Vyztužení přeního paroží

Parohy jsou vzepřeny o tubus kardanu uhlíkovými 3mm vzpěrami. Vzpěry musí být "přivázány" protože parohy je potřeba držet dopředu i dozadu. Já použil skelný rowing a řídký vteřiňák.

Vyztužení předního paroží

pohled zepředu

Vyztužení předního paroží

Detail vzpěry

Vyztužení úchytů náprav

1. Účko z 3mm drátu je vyrobeno nové s delšími "nožkami". V těle vany šasi jsou vyvrtány díry tak, aby drát byl veden i tělem vany a ne jen trbkami uvnitř ramen.

2. Trubky vedení ramen jsou spojeny skelným rovingem. To zabrání jejich vytržení z děla diferenciálu.

Vyztužení úchytů náprav

Vyztužení a prodloužení účka je stejné vepředu i vzadu. Na fotkách je ale pouze zadní část. Přední se mi nechtělo rozebírat, když vypadá stejně.

Vyztužení úchytů náprav

Detail zapuštění účka to vany.

Vyztužení úchytů náprav

Detail zpevnění skelným rovingem.

Změna vedení těhlice

V původním provedení se těhlice kýva na pevném čepu (šroubu). Vedení je na malé délce a brzy se vyběhá do velké vůle.

Moje úprava: místo šroubu tyčovina 3mm, která je v těhlici pevně zajištěná navrtaným čepem (ohnutý drátek). Čep je proti vypadnití zalepen. Kývání po úpravě probíhá uvnitř ramen na větší vzdálenosti krajních bodů - menší síly a menší opotřebení.

Změna vedení těhlice

Úprava je stejná na všech 4 kolech.